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            主營:軸承回收、回收軸承
            公司主營:軸承回收回收軸承業務
            高價回收進口軸承、回收國產軸承,價格高、講誠信
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            發現站內推力軸承的知識點比較少,再發一篇,補充

            [ 關鍵詞:推力軸承 發表日期:2019-11-19 10:14:57 ]

              一早起來唯一的感覺——冷,剛完成了一批回收軸承業務,不愿伸手整理,還是窩在電腦前發個軸承知識吧。瀏覽以往記錄發現推力軸承的知識點比較少,再補充一下吧。

              推力軸承安裝在前軸承座中,其作用是承受轉子的軸向推力:確定、保持轉子正確的軸向位置。

            推力軸承結構圖如下所示

            推力軸承結構圖

              其中軸承殼體是由水平剖分的兩半組成,上、下半之間用螺栓固連并有錐銷定位,軸承殼體在軸承座中的軸向位置由墊片(2)來調整、定位、殼體與軸承座在中分面處配作有一騎縫銷(8),用以防止殼體周向轉動。

              每只推力軸承有兩組推力瓦環,每組有 8 塊扇形推力瓦塊,瓦塊由把殼體、瓦塊、內環串在一起的園柱銷(6)作周向定位,瓦塊外弧與殼體內園相配而得以徑向定位。內環(5)用螺釘固定在軸承殼體上。

            推力軸承是動壓軸承,要使軸承正常工作,應以下條件:

            1.潤滑油具有一粘度;
            2.動、靜體之間有一定的相對速度;
            3.相對運動的兩表面傾斜,以形成油楔;
            4.外載荷在規定范圍之內;
            5.足夠的油量。

            在安裝、運行過程中必須注意上述要求。

              推力軸承屬米切爾型瓦塊軸承,每塊瓦塊的工作面澆濤有基軸承合金( 2ChSnSb11-6俗稱巴氏合金)層,軸承合金層厚度為 2.0mm,在瓦塊背面有一條偏離對稱中心的支承筋,因此,在油壓作用下瓦塊繞支承筋擺動傾斜,從而在推力盤與推力瓦塊之間形成楔形間隙,當轉子旋轉時,油被不斷帶入楔形間隙,形成具有抗壓能力的動壓油膜,以平衡汽輪機的推向推力,并將推力傳遞給軸承座。由于形成了油膜液體潤滑,所以在汽輪機正常運行時,推力盤與推力瓦塊之間不會產生金屬磨擦。

              每組 8 塊推力瓦塊的厚度差≤0.004mm,并且在每塊瓦上都刻有相應的轉向標記。在汽輪機初次安裝或檢修時 一定要注意 :千萬不能將正、付兩組推力塊調錯,如對調裝入則由于瓦塊工作面與推力盤之間不能形成有效的液壓油楔、 軸承的承載能力小于正常許用推力的 1/3 ,這樣在機組運行時會引發推力軸承損壞的事故。

              潤滑油從軸承座下半供至推力軸承的外油槽(16),經進油孔(4)和轉子與內環(5)產的環槽進入瓦塊工作區,進而潤滑油靠離心力流至內油槽(10),再從軸承殼體上半兩側的排油孔(13)排出,在排油孔出口裝有螺塞,通過改變封堵螺塞的數量可以調整軸承回油量,以控制推力瓦塊巴氏合金工作溫度。每臺汽輪機根據軸承規格、轉速、軸向推力的不同,需去除的排油孔螺塞數量及位置在隨機資料 0-2580-0001-XX 或 0-2580-0006-XX 中給出,變型號 -XX 可從“汽輪機本體”的 862 項――“推力軸承堵塞螺栓”中查出。軸承殼體兩端裝有封油齒(12)使軸承內部潤滑油保持一定壓力。

              為了確保汽機的安全運行, 軸承溫度是必不可少的監測項目,隨軸承溫度測量方法的不同,軸承回油從排油孔噴向裝在軸承座上的溫度計(14),從而測得軸承溫度。另一種方法是選用鉑電阻溫度儀測量推力瓦塊的溫度,鉑電阻探頭從軸向或徑向裝入推力瓦塊,同時在軸承殼體上加工有相應的安裝、引線孔,且配有電纜固定件。前一種方式雖然可在就地直接測得軸承溫度,但與后一種比較而言,它是一種間接測量方法,測得溫度也偏低且對溫度變化的反應遲緩。

              汽輪機正常運行時,軸向推力通常是正推力(與汽流方向同向),不過有些機組在起動、停機或特殊工況會出現負推力。汽輪機的軸向推力特性見隨機資料 0-0317-T.Nr-00 “推力與蒸汽流量曲線”。

              推力瓦塊與推力盤軸向間隙見隨機資料 A1 , Z1 的 X1 詳圖,間隙及調整墊片的裝配實測值見產品合格證明書。由于考慮到機組在運行一段時間后,用戶可能要修磨轉子推力盤,所以推力瓦塊備件在厚度方向留有裕量,在更換備件瓦塊時一定要注意,一組 8 塊瓦的厚度應保持一致。

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